uber究竟有多苦？

作者：@水木丁

uber 可能是科技创业公司中首屈一指的倒霉蛋，不仅仅是近期频繁发生的在华分公司惨遭查封，放眼全球，从诞生之日起，uber 似乎就没有过好日子。uber 究竟有多苦？我们翻墙倒柜，整理了 uber 在各个国家或地区的遭遇和处境，说多是泪，请感受。

我只是一条分割线

+美国

包括加州、弗吉尼亚州、内华达州在内的许多州都曾起诉过uber，或是正积极拟定新法限制uber。早从2011年5月开始，以旧金山美交管局为首，美国各地就对 uber“大开杀戒”。尤其去年9月17日，加州州长通过了“第2293号议会法案”，法案规定任何司机都必须联网注册，并且强制投保，对每一起伤亡事故的保险金为5万至10万美元。此法案将于今年7月1日开始执行，违反即犯罪。这无疑加大了 uber 司机的上岗难度。

uber 受控罪名繁多，不外乎无照经营、不符当地交管规定等等。但近来Uber侵犯隐私的罪名备受关注。今年2月，宾夕法尼亚州传唤了 uber 的 CEO Travis Kalanick，指控 uber 非法利用其软件内部信息来跟踪顾客。他们还提高了对 uber 违规运营的处罚力度——一次性罚款从原本的95000美元涨至1900万美元（同时还包括每天1000美元的日常罚款）。

+加拿大

有一个故事是这样的，说一位 uber 司机在自己的车抛锚后，都不敢叫 uber 的服务，而是叫了普通的出租车。他抱怨说uber 价格高涨、客户服务差、缺乏保障。uber 在加拿大发展确实迅猛，但随之而来的反对声也此起彼伏：蒙特利尔的市长已明确声称 uber 是非法的；而多伦多的官员早在2012年12月5日就以25项交通罪起诉了 uber；温哥华市议会已通过一项议案，可以取缔为了开 uber 而考取的只有六个月的临时驾驶执照；在曼尼托巴省，市政部长公开宣布，任何在曼省无出租车牌照的 uber 司机都会被指控为犯罪，可面临最高1000刀的处罚。

+英国

在伦敦，uber 神奇地压制住了世界上最根深蒂固（也最贵）的出租车系统——“黑色出租车”（哈克尼运输）。去年6月11日，“黑车”公司认为是 uber 导致了伦敦的交通拥堵，并要求 uber 被进一步监管。他们怀疑 uber 的计价器“有问题”，还不惜雇佣侦探搜集证据，准备之后的上诉。伦敦市长 Boris Johnson 表示：“在走完司法程序之前，要禁止 uber 真的有点难。”但针对 uber 的抗议与出租车罢工时有发生，为伦敦的交通带来了极大的不便。

+法国

法国可能是最痛恨 uber 的国家：去年3月，uber 为应对法国法规而专门推出的 uber Pop 在上线不久后立即遭到当地消费者事务和产品质量/安全局（DGCCRF）的禁止。后者认为 uber 打着“拼车”的旗号，实际上还是在做营利的出租车生意；9月，新法规出台，禁止 uber 在他们的 App 上显示非传统出租车的位置；10月，当地法院以欺诈罪处以 uber 10万欧元的罚款；12月，法院规定 uber 不能对公众进行宣传，否则会被处以每天25000欧元的罚款；今年1月1日，法国政府叫停 uber Pop；2月，在重重打击之后，uber 又在巴黎推出了新版本 uber Pool（继续作死）。

+比利时

去年3月，布鲁塞尔城规及交通管理局（Brussels Mobility）扣押了13辆运营 uber 生意的汽车，称 uber 是“非法的”，并威胁要处以 uber 一万欧元的罚款。但是，由于布鲁塞尔自身法规的复杂与不完善，至今 uber 并未正式受到仲裁。目前为止，uber 在比利时的日子还算好过。

+德国

从去年8月开始，德国出租车协会（Taxi Deutschland）就开始起诉 uber，但随后起诉失败，当局撤销了对 uber 的临时禁令。直到今年3月，在长达7个月左右的反复审议之后，法兰克福地方法院最终下达决议，在全国范围内禁止 uber 和 uber Pop 的服务，之后每件违反此法的案子将会受到25000欧元的高额罚款。或许幸运的是，在如此重的判决之后，之前被认为可能入狱的 uber 总部的员工并没有受到处罚；同时，只使用持有合法证件司机的 uber Black 和 uber Taxi 并不受上诉判决影响。

+荷兰

尽管海牙工商上诉法庭在去年12月8日已责令 uber Pop 停止其在阿姆斯特丹、海牙和鹿特丹的服务，但 uber 表示“这只是我们长久战争的第一步”，于是无视10万欧元的罚款继续运营，而荷兰的 uber 司机也顶着4万欧元罚款的风险继续拉活。

+澳大利亚

+日本

用 uber的 CEO Travis Kalanick 自己的话来说，日本的相关法规犹如“拜占庭似的复杂”。为应对它，uber 不得不在日本注册为了一家“旅行社”，并且和真的旅行社一起办公。尽管没有受到非法指控，但在日本，各种打车app也早已出世（比如 Grab Taxi），uber 的生存空间有限，压力不小。

+韩国

首尔市政府从去年4月就开始想方设法叫停 uber，并对每一例无证上岗的 uber 司机处以100万韩元（约5729人民币）的罚款。由于缺乏相应证据，一直拖到今年3月才起诉 uber“个人或公司的无交通许可运营”成功。目前 uber X已在韩国全面被禁止，只有 uber black 还在艰难度日。

+中国台湾

受到非法运营、计量收费不明确、计价不受监管等多项指控后，uber 目前在宝岛已被罚超过100万新台币。不意外的是，台北的出租车司机举行了抗议游行，政府也从手机软件商店中将 uber 下架，并正竭力封锁 uber 的服务。

+俄罗斯

虽然相对其他国家，俄罗斯的相关交通法律相对简单与宽容，没了监管压力，uber 在这里依旧要面对巨大的市场压力——因为莫斯科的无牌照出租车文化由来已久，而且在此之前就有好多类似 uber 的App服务在这里扎根。

+泰国

泰国交管部门认为 uber 在泰国并没有合法注册，其司机也没有相应许可。但没想到的是，泰国人民认为 uber 歧视了没有信用卡（来支付 uber 车费）的人。泰国的 uber 司机一旦被查出无证经营，目前可能面临的是最高4000泰铢的罚款。

+印度

在印度这样一个高性侵案的国度，uber 的安全问题是不是会更加严重？答案似乎是肯定的。去年12月，一位新德里的 uber 司机强奸了一名女乘客。之后犯罪司机被抓捕，近7000人联名请愿，要求 uber 对其司机进行强制性的近7年的背景调查。虽然如此，uber 似乎并没有履行这一“义务”，并声称此举有悖于他们的商业计划，将继续在包括孟买在内的5个城市运营。当然，uber 的坚持也在印度收获了一些支持的声音：

“创业艰难百战多”

谁说不是呢！

文章来源：睿士

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