2023年10月20日 星期五

滴滴程维,人已下车感觉良好

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1、公开信息能查到的滴滴造车发生在2016年,程维在内部组建了一支自动驾驶研发团队。堂堂互联网一线大厂,努力了7年的业务没做成,最终选择卖身,人生三苦求不得。人和企业一样,总有你干不了的事。

2、今早滴滴和小鹏汽车官宣一项交易,双方签订股份购买协议,总对价58.35亿港元,小鹏收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力,滴滴成为小鹏汽车的战略股东,首批股份锁定期为24个月。俩人的分工是,小鹏负责研发量产,滴滴提供生态运营,俩人一块儿搞好销售。意思就是,何小鹏接盘程维的造车业务,条件是你得帮我卖车。

3、小滴组合推出的品牌叫“MONA”,定位是15万级全自动驾驶汽车,面向C端和B端用户。过去15万没法实现全自动驾驶,但前一阵何小鹏说成本不再是问题。B端用户是肉眼可见的市场规模,1900万名年活跃司机,都换一遍新能源智驾,小鹏就有希望在交付量上追蔚来赶理想。这也是小鹏为什么要买的原因,先把网约车市场拿下来。需要提醒何小鹏一句,上一个盯上乘用车B端市场的品牌叫伊兰特,开始销量老好了,然后就没有后来了。

4、滴滴当了这么多年网约车的带头大哥,如果它能有定位、有韧劲、有野心,如果它没有错失一次次机会,说不定真能做成造车这事,让司机开上产品定位明晰,舒适实用、自动驾驶辅助解放生产力的网约车甚至出租车,那就无限接近一家伟大的企业,好可惜。

5、放弃的理由更充分。第一,不是资质问题,对程维来说,资质不是事;第二,及时止损,卖项目回血。曾经十年融到200多亿美元的滴滴,经历漫长的审查等待和降本增效的日子,已经不是柳家那个不差钱的滴滴了。

6、第三,主营业务后院起火,滴滴下架18个月,是所有玩家夺食的18个月,虽然市占率仍然是绝对第一,但从9成下降到7成;二三线的小玩家频获融资,靠本地反扑;主要竞争对手高德去年10月宣布盈利,上调2023年日订单目标到800万单,马老师说不指望高德靠打车赚钱;巨头环伺,华为有技术,腾讯抖音有流量,都接入了网约车服务商,他们是为了丰富生态,之于滴滴就是分流用户。第四,新业务处处碰壁,团购业务带来大幅亏损,第二增长曲线一直找不到。

7、很多人说程维造车态度摇摆不定,自己没有信心导致业务部门军心不齐。滴滴的主营业务是网约车,造车是顺势而为,有合理性,也不缺市场销路。比百度和小米造车要合理得多。

8、但滴滴的造车动作,每次都被扼杀在摇篮里。两次和主机厂的重要合作,都是道不同不相为谋。一次是和比亚迪,2017年秘密研发定制车型,就是后来的比亚迪D1,比亚迪提供技术和生产,滴滴提供产品定义。第一年卖了一万多辆,第二年卖了900多辆,它还可以租赁给网约车司机,但租赁费太贵,一个月4000多。这产品定位八成是快来损我。

9、这是第一次选错人。因为王传福从来都没正眼看过自动驾驶,他在公开场合表达观点很明确,自动驾驶本质上是高级辅助驾驶,就是你买车的时候可以选择加钱要不要的一个功能,无人驾驶呢,是扯淡。

10、第二个错付的人是李想。和比亚迪合作的同时,滴滴还和理想合作,做的车型叫D1 Plus,半路夭折。2018年滴滴和理想又合资成立桔电出行,要做一款纯电MPV,后来理想说是理念不合,进度终止。去年8月,桔电出行申请破产清算。这次选错人是满拧,理想的产品定位是家庭型、增程式混动技术,靠奶爸买单,跟滴滴先天八字不合。今天官宣的第三个伙伴何小鹏,就务实很多。人和人之间的任何关系,本质都是利益交换。

11、程维在造车战略上摇摆,放弃是他最明确的选择。除了上面两次重要合作失败,实际上,滴滴造车入局早,不偷懒,纯属时运不济。2016年滴滴内部组建自动驾驶研发团队,第二年在美国成立自动驾驶和大数据的研究院,2018年滴滴拿到美国加州路测资格与北京自动驾驶路测牌照。这年,滴滴和31家汽车产业链企业成立了一个洪流联盟,现场拍胸脯承诺绝不造车,绝不做最大汽车运营商。可以理解,这句承诺在当时只是善意的谎言,但到今天就很扎心。2019年滴滴宣布自动驾驶事业部升级为独立公司滴滴沃芽,接下来两年一大波儿融资。连带着滴滴估值也上了好几个台阶,只可惜2020年6月梅雨季,高举全无人驾驶的Robotaxi的展示,失利于沪上雨天。再后来就是两年的缄默期,一黑毁所有。

12、2021年是互联网大厂下场造车高峰期,百度小米都官宣造车,雷军在小米科技园和车界大佬们social,台上的都是造整车的,程维在台下看着。当时程维已经成立造车项目,命名“达芬奇计划”。收购国机汽车旗下的国机智骏,以获得生产资质和工厂。达芬奇项目起初招兵买马迅速扩充1700人团队,最后又迅速收缩,核心团队只剩100来人。滴滴的发展模式是烧钱抢人,大水漫灌,虽然没技术含量但绝对起效最快。

13、2023年4月,滴滴发布了一款概念车,DiDi Neuron。当时是滴滴自动驾驶开放日活动,张博还发布了一款产品,自动驾驶自动运维中心“慧桔港”。这时候新的业务方向是,首款车型2025年接入滴滴共享出行网络,实现全天候规模化的混合派单。这居然是4个月前的事。。。造车梦和自动驾驶梦并不能划等号,但滴滴无限循环这个怪圈,刚看到曙光已失去时机,它已经把自己逼疯,还需要钱,还需要时间,但现在都不富裕。

14、资本市场需要新故事的时候,没有什么比拿出一页概念车的ppt更有魅力。今天程维放弃造车,不丢脸,毕竟雷军已经被架了上去,能掩护其他队友撤退,只是程维丢了让滴滴成为一家伟大公司的可能性。

来源:气氛爼 微信号:baba_talk

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